Asal usul forklift adalah evolusi beransur-ansur didorong oleh perindustrian

1. Pendahulu: "Akar" Pengendalian Bahan (Akhir Abad ke-19) Sebelum penciptaan forklift khusus, industri bergantung kepada buruh manual (cth, membawa barang dengan tangan) atau alat primitif untuk memindahkan objek berat—kaedah yang tidak cekap dan berisiko tinggi. Prototaip pertama forklift muncul daripada dua keperluan teras:

Mengendalikan beban berat di kilang, gudang dan pelabuhan.

Menyesuaikan diri dengan kebangkitan palet (struktur rata untuk menyusun barang), yang kemudiannya menjadi standard untuk operasi forklift (walaupun palet tidak digunakan secara meluas sehingga awal abad ke-20).

Peranti "seperti forklift" terawal ialah alatan yang ringkas dan tidak bermotor:

Trak angkat kendalian tangan: Ini menampilkan struktur garpu asas dan diangkat menggunakan bicu atau tuil hidraulik. Ia digunakan di gudang berskala kecil untuk mengangkat peti atau tong dalam jarak pendek tetapi memerlukan menolak/menarik manual.

Peranti angkat yang dipasang di rel: Di kilang (cth, kilang tekstil, loji keluli), beberapa reka bentuk awal dipasang pada rel untuk menggerakkan jentera berat di sepanjang laluan tetap. Walaupun mereka tidak mempunyai mobiliti, mereka menunjukkan konsep "mengangkat + menggerakkan" beban berat.

2. Forklift Bermotor Pertama: Inovasi pada Awal Abad ke-20 Peralihan kepada permotoran merupakan langkah yang menentukan dalam mencipta forklift moden.

Ini didorong oleh pertumbuhan pengeluaran besar-besaran (cth, Henry Ford’s talian pemasangan pada tahun 1910-an) dan keperluan untuk mempercepatkan aliran bahan.

Pencapaian Utama dalam Forklift Bermotor:

1906: Prototaip forklift berkuasa petrol pertama Di Amerika Syarikat, Syarikat Pengendalian Bahan Clark (ketika itu dikenali sebagai Syarikat Pengangkutan Clark, pengeluar kereta kuda) membangunkan "Tructractor" berkuasa petrol. Pada mulanya direka untuk menarik kereta api di kilang, ia kemudiannya diubah suai dengan lampiran garpu pengangkat untuk mengangkat dan mengalihkan barang. Walaupun ia bukan forklift khusus, ia meletakkan asas untuk pengendalian bahan bermotor.

1917: Forklift khusus pertama untuk Perang Dunia I Perang Dunia I mencipta permintaan mendesak untuk logistik yang cekap—depot tentera diperlukan untuk memindahkan senjata, peluru dan bekalan dengan cepat. Dua syarikat Amerika menerajui inovasi: Clark: Memperhalusi Tructractornya menjadi "Model DU", sebuah kenderaan berkuasa petrol dengan garpu angkat menegak. Ia boleh mengangkat 2,000 paun (≈907 kg) dan digunakan untuk memuatkan/memunggah kereta api dan kapal tentera. Yale & Syarikat Pembuatan Towne (sekarang Pengendalian Bahan Yale): Membangunkan forklift berkuasa bateri dengan sistem angkat hidraulik. Tidak seperti model petrol (yang menghasilkan asap), forklift berkuasa bateri selamat untuk kegunaan dalaman (cth, dalam gudang tentera), menandakan kelahiran forklift elektrik.

Mesin era Perang Dunia I ini diiktiraf secara meluas sebagai "forklift moden" pertama—mereka menggabungkan mobiliti, permotoran, dan garpu angkat khusus.

3. Popularisasi Pasca Perang: Palet dan Penerimaan Beramai-ramai (1920-an–1930-an)

Selepas Perang Dunia I, forklift beralih daripada penggunaan tentera kepada industri awam. Pemacu utama penggunaan meluas mereka adalah penyeragaman palet:

Pada tahun 1920-an, AS kedai runcit dan gudang mula menggunakan palet kayu untuk menyusun barang secara seragam. Forklift kini boleh mengangkat keseluruhan palet sekaligus, secara drastik mengurangkan masa memuat/memunggah (cth, satu forklift boleh menggantikan 8–10 buruh kasar).

Pengeluar seperti Clark, Yale, dan kemudian Hyster (ditubuhkan pada tahun 1929) memperhalusi reka bentuk forklift:

Model petrol dan diesel menjadi lebih berkuasa (untuk kegunaan luar, cth, pelabuhan, tapak pembinaan).

Model elektrik telah dipertingkatkan dengan hayat bateri yang lebih lama (untuk kegunaan dalaman, cth, gudang, kilang).

Sistem hidraulik menggantikan tuas manual, membolehkan pengangkatan lebih lancar dan lebih tinggi (sehingga 10 kaki menjelang 1930-an).

4. Penapisan Teknologi: Daripada Kefungsian kepada Kecekapan (1940-an–1950-an) Perang Dunia II mempercepatkan lagi inovasi forklift.

Logistik tentera memerlukan forklift untuk beroperasi dalam keadaan yang teruk (cth, medan perang berlumpur, kapal sempit), yang membawa kepada:

Reka bentuk padat: Forklift dengan jejari pusingan yang lebih kecil untuk ruang yang sempit.

Keupayaan semua rupa bumi: Model dengan tayar lasak untuk kegunaan luar. Peningkatan kapasiti beban: Sesetengah forklift tugas berat boleh mengangkat 10,000 paun (≈4,536 kg) atau lebih.

Selepas Perang Dunia Kedua, pertumbuhan perdagangan global dan runcit (contohnya, peningkatan pasar raya) mendorong permintaan untuk forklift yang lebih cekap. Inovasi disertakan:

Transmisi automatik (menggantikan gear manual untuk operasi yang lebih mudah).

Ciri keselamatan (cth, tali pinggang keledar, pelindung atas kepala untuk melindungi pengendali daripada barang terjatuh).

5. Pengembangan dan Pemodenan Global (Akhir Abad ke-20–Sekarang) Menjelang 1960-an, forklift telah menjadi asas operasi perindustrian di seluruh dunia.

Pengeluar Eropah dan Asia (cth, Linde, Toyota Industrial Equipment) memasuki pasaran, memperkenalkan:

Pemacu hidrostatik (untuk kawalan yang lebih lancar).

Teknologi sel bahan api (alternatif bersih kepada petrol/diesel, digunakan di gudang besar).

Automasi: Pada abad ke-21, forklift pandu sendiri (dikuasakan oleh AI dan sensor) muncul untuk gudang automatik (cth, Amazon’s pusat pemenuhan).